第七百六十三章 浦东大开发
之前的谈话更多是插曲和铺垫,接下来即将进入正题。包首富说道会把50亿美元投入到上沪市,那么就要看看他是如何分配,或者说是有什么想法。至于40亿美元投入到蒙古地区,时机还不是很成熟,包括赵副总也是如此认为。
在得到100亿美元的补偿后,包首富就考虑过这个问题;只不过是借助这个机会把想法和计划提一下而已。目前最稳妥的办法就是把资金投入到上沪、深海、京都等城市。深海刚刚起步,京都本身限制太多,上沪可以说是最好而且也可能是唯一的选择。
包子轩:“我准备把50亿美元都投入到上沪市,确切来说是都投入到浦东地区。其实浦东地理位置非常好,只不过受限于交通问题。确切来说是没有桥梁连接到上沪其他地方,这才让浦东成为一座孤岛。如果我们修建几座大桥,把浦东和上沪市其他地方连接起来。在加上扩建港口、兴建机场;绝对会让浦东成为上沪市经济最发的地方。”
其实包子轩的想法汪书记又何尝没有想过,可是经济状况不允许。确切来说是没有钱,上沪市虽然在国内经济排名第一,可是经济规模还是太小。根本不足以支撑修桥筑路、兴建机场、扩建码头等大工程。
现在包子轩提出这个想法,让汪书记看到希望。50亿美元都投入到浦东,那么浦东想发展不起来都难。
汪书记:“小包总有所不知,关于修桥筑路这些都没有问题,可是修建机场是不是浪费。要知道上沪市已经决定对虹桥机场进行扩建和整改,浦东没必要在建设新机场。”
“另外修桥筑路都属于基础设施建设,黑云集团不可能平白无故投资到没有经济效益的项目中来。要怎么才能收回成本,这也是一个难题。”
其实汪书记这样想很正常,毕竟此时华夏大陆还没有过路费、过桥费一说。所有汽车基本上都是国家机关和企事业单位所有,对私人还没有开放。因此修建桥梁、铺设公路都属于国家或地方行为,并没有收取任何费用。
现在可是83年,改革开放刚刚开始。浦东机场是99年才开始通航。也就是说包首富的想法提前了10年,就是想象力在丰富,都很难预测华夏经济崛起速度。
包子轩:“我在南粤生修建了一条高速公路,虎门镇修建了一座跨海大桥。采用合资的方式,全线通车后,根据车辆行驶长短收取费用。这在国外已经实行多年,完全可以借鉴过来。”
“深海到羊城的高速我们收费50年,然后交给当地政府。这样可以解决资金问题,还能带动区域经济发展。在上沪市完全可以效仿这一案例,黑云也愿意做这个投资商。”
“至于说到机场问题,也是未雨绸缪。上沪需要对标的地方是纽约,即使现在两个城市相差很远。甚至根本没有可比性,可是未来谁能说得准。”
“关于机场和港口,黑云集团出资建设,上沪市用土地入股。我们可以共同成立一家公司,然后按比例进行分红。”
“当年美国人拥有原子弹、飞机、坦克我们在战场上都没输过,现在发展经济就更不怕他。只有把浦东打造成为海、路、空交通要道,才能让其快速腾飞。”
听到包子轩的想法,汪书记感觉十分可行。可事情太大,又牵扯到政策问题。单单上沪市没有权利做主,还要看京都方面的意思。好在赵副总就在这里,这位首富是有备而来。
赵副总笑着说道:“看来小包总已经为浦东做好规划,不知道还有其他合作方式没有。”
以包子轩的精明程度,不可能只有一种方案。赵副总也不敢直接答应,还需要开会讨论。需要多准备几套方案,能给高层多几种选择。
包子轩:“其他方案也有,那就是地价补偿。黑云集团出资建设这些地方,然后上沪市用土地进行补偿。可是这种办法不可行,上沪市土地价格很低。在香江这种方法很多,是因为香江土地价格是上沪市的几十倍,甚至更多。”
目前看来正像包子轩所说,黑云集团修建完成后,收费50年比较合理。要知道大桥和道路的使用年限基本上是100年,一半时间收费是国际惯例。
就在赵副总思考的时候,汪书记问道:“不知道小包总准备修建多少座大桥,机场、码头的规模又多大。”
作为上沪市的书记,可是非常关系这些问题。毕竟能够让上沪市经济腾飞,才是他的目标。为官一任、造福一方不能只是嘴上说说,更多要付出实际行动。
包子轩:“前期规划准备在黄浦江上修建三座桥,目的是为了同上沪市其他地区联系起来。”
“第一座大桥计划东起龙阳路,西连陆家浜路、中山南路;预计全长超过8000米,主桥长超过800米,跨径超过400米,通航净高50米,桥下可通行6万吨巨轮。”
“第二座大桥计划北起杨浦区宁国路,南至浦东罗山路;预计大桥总长为8000米,主桥长1200米、宽米,共设8车道,跨径为600米长。”
“第三座大桥位于浦东和徐汇之间的江面上,届时就可以衔接浦东、浦西紧密联系在一起。预计大桥全长6公里,主桥长1000米,主跨600米,总宽40米,双向8车道设计。”
之前听到胡应湘提到虎门大桥建设情况,尤其是老一辈工程师们废寝忘食的工作。包子轩就有计划在大陆境内修建桥梁,让老一辈工程师发挥余热。只是因为一些原因没有实施,可计划赶不上变化,包霍董矿业公司拆分,得到大量现金的包首富不可能直接把钱收起来。那样有违承诺,同之前的保证相冲突。
到上沪市之前,包首富就在思考这些问题。把一部分钱投入到浦东地区,这样不但可以增加认同感,未来还能带来巨额收益。
前世三座桥就存在,只不过要等到八、九十年代才会立项和修建,包首富只不过是让这个过程提前而已。
可给赵副总和汪书记带来的震撼着实不小,如果三座大桥建设起来。那么未来一段时间浦东真不存在交通不便问题,在结合港口和机场。一定会成为上沪市乃至全国最重要的交通要道,经济想要发展不起来都困难。
他们内心已经十分认可包子轩的想法,只是现在还需要讨论合作方式等问题。黑云集团有实力,包子轩有钱。全世界都知道,现在上沪市能够得到认可,这就是经济腾飞的基础。
赵副总:“小包生的魄力真是让人敬佩,的确就像你所说。目前上沪地价很低,如果用土地补偿,可能要把浦东都给黑云集团。”
“我比较认同第一种很作方案,而且符合国际惯例。深海也有据可依,至少阻力没有那么大。”
上沪市不同深海,那是华夏三大直辖市之一,而且最近百年一直是华夏第一大经济体。无论是政治、经济、科技地位远非深海可比。这要是出现问题,发生不可控事件。国家承受不起上沪市出问题的风险,这也是把深海设为窗口的原因之一。
现在包子轩带着着黑云集团又是在浦东修桥筑路,又是想兴建机场、扩建码头。万一出现问题怎么办,谁都不敢想象上沪市出大问题会有什么后果。
汪书记也明白赵副总是什么意思,还真是要慎重考虑。不是担心资金问题,而是修建完成后会不会对其他地区经济有影响,不能因为发展浦东而不管不顾其他区域。
不过仔细思考后会发现,包子轩的设计很合理。至少他这个书记找不出什么毛病,看来之前是做过详细调查。难怪人家能够成为富可敌国的企业家,单单这份细致程度一般人就做不到。
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在得到100亿美元的补偿后,包首富就考虑过这个问题;只不过是借助这个机会把想法和计划提一下而已。目前最稳妥的办法就是把资金投入到上沪、深海、京都等城市。深海刚刚起步,京都本身限制太多,上沪可以说是最好而且也可能是唯一的选择。
包子轩:“我准备把50亿美元都投入到上沪市,确切来说是都投入到浦东地区。其实浦东地理位置非常好,只不过受限于交通问题。确切来说是没有桥梁连接到上沪其他地方,这才让浦东成为一座孤岛。如果我们修建几座大桥,把浦东和上沪市其他地方连接起来。在加上扩建港口、兴建机场;绝对会让浦东成为上沪市经济最发的地方。”
其实包子轩的想法汪书记又何尝没有想过,可是经济状况不允许。确切来说是没有钱,上沪市虽然在国内经济排名第一,可是经济规模还是太小。根本不足以支撑修桥筑路、兴建机场、扩建码头等大工程。
现在包子轩提出这个想法,让汪书记看到希望。50亿美元都投入到浦东,那么浦东想发展不起来都难。
汪书记:“小包总有所不知,关于修桥筑路这些都没有问题,可是修建机场是不是浪费。要知道上沪市已经决定对虹桥机场进行扩建和整改,浦东没必要在建设新机场。”
“另外修桥筑路都属于基础设施建设,黑云集团不可能平白无故投资到没有经济效益的项目中来。要怎么才能收回成本,这也是一个难题。”
其实汪书记这样想很正常,毕竟此时华夏大陆还没有过路费、过桥费一说。所有汽车基本上都是国家机关和企事业单位所有,对私人还没有开放。因此修建桥梁、铺设公路都属于国家或地方行为,并没有收取任何费用。
现在可是83年,改革开放刚刚开始。浦东机场是99年才开始通航。也就是说包首富的想法提前了10年,就是想象力在丰富,都很难预测华夏经济崛起速度。
包子轩:“我在南粤生修建了一条高速公路,虎门镇修建了一座跨海大桥。采用合资的方式,全线通车后,根据车辆行驶长短收取费用。这在国外已经实行多年,完全可以借鉴过来。”
“深海到羊城的高速我们收费50年,然后交给当地政府。这样可以解决资金问题,还能带动区域经济发展。在上沪市完全可以效仿这一案例,黑云也愿意做这个投资商。”
“至于说到机场问题,也是未雨绸缪。上沪需要对标的地方是纽约,即使现在两个城市相差很远。甚至根本没有可比性,可是未来谁能说得准。”
“关于机场和港口,黑云集团出资建设,上沪市用土地入股。我们可以共同成立一家公司,然后按比例进行分红。”
“当年美国人拥有原子弹、飞机、坦克我们在战场上都没输过,现在发展经济就更不怕他。只有把浦东打造成为海、路、空交通要道,才能让其快速腾飞。”
听到包子轩的想法,汪书记感觉十分可行。可事情太大,又牵扯到政策问题。单单上沪市没有权利做主,还要看京都方面的意思。好在赵副总就在这里,这位首富是有备而来。
赵副总笑着说道:“看来小包总已经为浦东做好规划,不知道还有其他合作方式没有。”
以包子轩的精明程度,不可能只有一种方案。赵副总也不敢直接答应,还需要开会讨论。需要多准备几套方案,能给高层多几种选择。
包子轩:“其他方案也有,那就是地价补偿。黑云集团出资建设这些地方,然后上沪市用土地进行补偿。可是这种办法不可行,上沪市土地价格很低。在香江这种方法很多,是因为香江土地价格是上沪市的几十倍,甚至更多。”
目前看来正像包子轩所说,黑云集团修建完成后,收费50年比较合理。要知道大桥和道路的使用年限基本上是100年,一半时间收费是国际惯例。
就在赵副总思考的时候,汪书记问道:“不知道小包总准备修建多少座大桥,机场、码头的规模又多大。”
作为上沪市的书记,可是非常关系这些问题。毕竟能够让上沪市经济腾飞,才是他的目标。为官一任、造福一方不能只是嘴上说说,更多要付出实际行动。
包子轩:“前期规划准备在黄浦江上修建三座桥,目的是为了同上沪市其他地区联系起来。”
“第一座大桥计划东起龙阳路,西连陆家浜路、中山南路;预计全长超过8000米,主桥长超过800米,跨径超过400米,通航净高50米,桥下可通行6万吨巨轮。”
“第二座大桥计划北起杨浦区宁国路,南至浦东罗山路;预计大桥总长为8000米,主桥长1200米、宽米,共设8车道,跨径为600米长。”
“第三座大桥位于浦东和徐汇之间的江面上,届时就可以衔接浦东、浦西紧密联系在一起。预计大桥全长6公里,主桥长1000米,主跨600米,总宽40米,双向8车道设计。”
之前听到胡应湘提到虎门大桥建设情况,尤其是老一辈工程师们废寝忘食的工作。包子轩就有计划在大陆境内修建桥梁,让老一辈工程师发挥余热。只是因为一些原因没有实施,可计划赶不上变化,包霍董矿业公司拆分,得到大量现金的包首富不可能直接把钱收起来。那样有违承诺,同之前的保证相冲突。
到上沪市之前,包首富就在思考这些问题。把一部分钱投入到浦东地区,这样不但可以增加认同感,未来还能带来巨额收益。
前世三座桥就存在,只不过要等到八、九十年代才会立项和修建,包首富只不过是让这个过程提前而已。
可给赵副总和汪书记带来的震撼着实不小,如果三座大桥建设起来。那么未来一段时间浦东真不存在交通不便问题,在结合港口和机场。一定会成为上沪市乃至全国最重要的交通要道,经济想要发展不起来都困难。
他们内心已经十分认可包子轩的想法,只是现在还需要讨论合作方式等问题。黑云集团有实力,包子轩有钱。全世界都知道,现在上沪市能够得到认可,这就是经济腾飞的基础。
赵副总:“小包生的魄力真是让人敬佩,的确就像你所说。目前上沪地价很低,如果用土地补偿,可能要把浦东都给黑云集团。”
“我比较认同第一种很作方案,而且符合国际惯例。深海也有据可依,至少阻力没有那么大。”
上沪市不同深海,那是华夏三大直辖市之一,而且最近百年一直是华夏第一大经济体。无论是政治、经济、科技地位远非深海可比。这要是出现问题,发生不可控事件。国家承受不起上沪市出问题的风险,这也是把深海设为窗口的原因之一。
现在包子轩带着着黑云集团又是在浦东修桥筑路,又是想兴建机场、扩建码头。万一出现问题怎么办,谁都不敢想象上沪市出大问题会有什么后果。
汪书记也明白赵副总是什么意思,还真是要慎重考虑。不是担心资金问题,而是修建完成后会不会对其他地区经济有影响,不能因为发展浦东而不管不顾其他区域。
不过仔细思考后会发现,包子轩的设计很合理。至少他这个书记找不出什么毛病,看来之前是做过详细调查。难怪人家能够成为富可敌国的企业家,单单这份细致程度一般人就做不到。
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