第一千四百章 风光无限6
意思非常明显,同时也给其他企业打开了一条思路。那就是得到技术授权就好,还是尽量不要从黑云集团采购核心设备。如此回答,必然能够给加分不少;至少家族一些人,会很满意。
波音公司真要向黑云集团采购发动机,那么一旦出现变故,最后出问题概率绝对不小。公司信誉非常重要,至少不能把宝压在一个香江企业身上。虽然香江问题已然明确,但是没有回归之前;发生任何意外,都是情理之中的事情。
回归之后,问题可能更多;至少对于美国企业来说,不愿意承担这个风险。同时也是给另外三家航空动力巨头提醒,波音绝对不会抛弃现有合作伙伴;这样大家信任度方面,也会相应提高。
至于其他飞机制造公司,听到波音不准备从黑云集团直接采购,那么也就打消了念头。其实空客很想,但并不敢冒险。最多购买几台发动机测试一下,当然也担心黑云集团找各种理由推脱。不过空客高层已经想好策略,包子轩是聪明人;应该知道如何选择。
法国作为东道主,而且老达索给人一种每次参加航展,都像是绝唱的感觉。有问题肯定要向其倾斜,如果不是刚刚合众社记者打乱计划,还是要先对老达索公司进行提问。
这个时候一瑞士记者站起来问道:“达索先生,您好!我是瑞士新苏黎世报的记者,请问对于航空业未来发展,您有什么看法。或者说有什么宝贵意见,想要同后辈们分享一下。”
新苏黎世报是瑞士历史悠久、影响较大的报纸。1780年创刊,在苏黎世出版,为德文日报。该报原名《苏黎世报》,1821年改为现名。该报反映瑞士激进民主党观点,代表苏黎世金融资本利益。
瑞士虽然国土面积不大,但谁都不能轻视他们在这个星球的地位。金融领域不说独霸全球,但是因为中立国地缘优势,还是吸引了大量富豪的资金。
老达索从一战时期就开始从事飞机研发工作,绝对属于航空领域泰山北斗级别人物。能够同他相提并论的名字;估计都已经被写在教科书上,人也早就已经不在。
作为一路见证航空工业发展的老人,当然有资格对整个行业评判,对未来进行展望。
其实新苏黎世报也是想听听专家意见,毕竟瑞士银行资金要向哪方面投入,还是需要调查清楚。一个人一百块赚到两百块非常容易。但是让你用壹佰亿,赚到两百亿;可就没那么简单。瑞士银行的资金,甚至都不能用百亿规模来形容;因此想要保持稳定收益,并没那么容易。
平时想要采访到老达索,几乎不可能。工程师出身的老板,都不希望暴露在聚光灯下。或许实验室、生产车间;才是他们的最爱。而且老达索已经是90多岁的老人,正常人可是都活不到那么大岁数。
哪还有时间与精力,去接受采访。万一在采访过程中,出现意外事件,谁都担待不起。
现在借助巴黎航展的机会,能够提问航空领域的第一人,也算是一种成就。新苏黎世报知道,采访包子轩的媒体会很多,因此不想与同行抢话题;倒不如在达索最后一场新闻发布会这个概念上,好好做做文章。
毕竟以老达索的身体状况,即使能够活到两年之后的航展。但是想要登台,接受采访;除非出现奇迹,否则根本不可能。
即便是现在,医生也不同意。可谁让法国航空领域后继无人,只能是老爷子亲自出马。或许达索说得可能没有那么准确,但是以他的影响力;至少短期内还是能够见到效果。这对于银行业来讲,就已经足够。
瑞士除了钟表之外,还真没有什么实体制造业。因此赚快钱,已经印刻在国民的骨子里。
老达索笑着说道:“我已经老了,或许有一些经验,但是思想哪里有年轻人活跃。至少在飞行器设计上,已然落后于这个时代。”
“不过既然这位记者已经提问,那么出于礼貌,我就说两句。如果有什么不对,还请大家多担待。”
老达索可以说是参加展会年轻最大的哪一个,尊老爱幼在任何国家都适用。加上在航空领域取得的辉煌成绩,只能说人家十分谦虚。
掌声很自然的响了起来,这是对于人品的认可,更是对一位航空活化石的尊重。
老达索继续说道:“未来航空器材,还是要以飞机为主;虽然达索公司也引进了飞碟技术,但是空气动力方面、以及风洞测试表明;飞碟在大气层之内,整体性能,还真是比不过飞机。”
“当然我所说的是固定翼飞机,如果是直升飞机同飞碟相比较,后者有着绝对优势。但是一旦到达大气层之外,也就是说没有空气阻力时候,飞碟绝对可以碾压飞机。”
“但是这已经不是航空领域范畴,只能交给后人去研发与思考。”
“达索公司当然不会放弃飞碟的研发,也是对整个人类负责。说不定那一天,我们就要乘坐蝶形飞行器,离开地球。虽然感觉很科幻,但是未来谁又能够说的准呢!我是看不到那一天,同时也希望那一天,永远也不会到来。”
老达索语气很慢,因此所有人都听得非常清楚。老头意思非常明显,在大气层之内,飞机有优势;但是涉及到外太空,那碟就会占据主动。美苏争霸期间,外太空的争夺可是非常激烈。估计两家又要在飞碟领域,展开激烈竞争。
不过想想苏联脆弱的经济,还真是不一定能够玩得转。看来飞碟的确是大有可为,至少是在为人类未来投资。
一个成功企业家,需要有社会责任感。当你有了足够经济实力之后,做一点看起来没有用;而又超越你现实使用价值的事情,才能提高你的核心技术。
当然这些目前西方国家会考虑的多一些,毕竟很多发展中国家;可是连饭都吃不饱;还哪有心思去想那么多不切实际的事情。
老达索都说飞碟技术大有可为,甚至关乎人类未来生存问题。那么事情就变得不简单,估计很多国家和企业,肯定会不遗余力的向这方面使劲。
黑云集团作为这项技术的发明者,此刻已然占得先机。估计展会结束之后,会有非常多知名航空航天企业,想要得到飞碟领域的相关技术。怎么包子轩赚钱,就是如此容易,人和人还真是比不了。
作为欧洲另外一个强大国家,经济方面虽然比起西德和法国要差一些。但是同其他国家相比较,绝对要强不少。但是意大利还真没有多大影响力,说起来也是让人感到十分奇怪!但毕竟也算是一个发达国家,当然要给他们一个提问的机会。
晚邮报是意大利历史最悠久的报纸。1876年3月在米兰出版,是意大利最早一家报纸。它名为晚报,实际是晨报。创办人兼第一任主编欧金尼欧-托雷利—维奥利尔。编辑方针以独立著称。从1974年起为意大利出版商里佐利集团所有,资本受菲亚特垄断财团控制。
晚邮报记者站起来问道:“乌斯季诺夫将军,您好!我是意大利晚邮报记者,请问苏联会进行飞碟的相关研究吗!”
场面立马安静了起来,可以说能让如此多人;一下子不说话,意大利晚邮报记者,也算是创造了一个奇迹。
主要是问题太过铭感,毕竟关乎到老毛子的任何动向,尤其是军事领域;整个欧洲大陆,都会认真对待。
虽然苏联国力在减弱,但苏联军队的压迫感,欧洲大陆可是一点都不敢忽视。现在直接问人家是否会研发飞碟,不是没事找事吗!
担心的同时,又很想知道,只能说内心非常矛盾。
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波音公司真要向黑云集团采购发动机,那么一旦出现变故,最后出问题概率绝对不小。公司信誉非常重要,至少不能把宝压在一个香江企业身上。虽然香江问题已然明确,但是没有回归之前;发生任何意外,都是情理之中的事情。
回归之后,问题可能更多;至少对于美国企业来说,不愿意承担这个风险。同时也是给另外三家航空动力巨头提醒,波音绝对不会抛弃现有合作伙伴;这样大家信任度方面,也会相应提高。
至于其他飞机制造公司,听到波音不准备从黑云集团直接采购,那么也就打消了念头。其实空客很想,但并不敢冒险。最多购买几台发动机测试一下,当然也担心黑云集团找各种理由推脱。不过空客高层已经想好策略,包子轩是聪明人;应该知道如何选择。
法国作为东道主,而且老达索给人一种每次参加航展,都像是绝唱的感觉。有问题肯定要向其倾斜,如果不是刚刚合众社记者打乱计划,还是要先对老达索公司进行提问。
这个时候一瑞士记者站起来问道:“达索先生,您好!我是瑞士新苏黎世报的记者,请问对于航空业未来发展,您有什么看法。或者说有什么宝贵意见,想要同后辈们分享一下。”
新苏黎世报是瑞士历史悠久、影响较大的报纸。1780年创刊,在苏黎世出版,为德文日报。该报原名《苏黎世报》,1821年改为现名。该报反映瑞士激进民主党观点,代表苏黎世金融资本利益。
瑞士虽然国土面积不大,但谁都不能轻视他们在这个星球的地位。金融领域不说独霸全球,但是因为中立国地缘优势,还是吸引了大量富豪的资金。
老达索从一战时期就开始从事飞机研发工作,绝对属于航空领域泰山北斗级别人物。能够同他相提并论的名字;估计都已经被写在教科书上,人也早就已经不在。
作为一路见证航空工业发展的老人,当然有资格对整个行业评判,对未来进行展望。
其实新苏黎世报也是想听听专家意见,毕竟瑞士银行资金要向哪方面投入,还是需要调查清楚。一个人一百块赚到两百块非常容易。但是让你用壹佰亿,赚到两百亿;可就没那么简单。瑞士银行的资金,甚至都不能用百亿规模来形容;因此想要保持稳定收益,并没那么容易。
平时想要采访到老达索,几乎不可能。工程师出身的老板,都不希望暴露在聚光灯下。或许实验室、生产车间;才是他们的最爱。而且老达索已经是90多岁的老人,正常人可是都活不到那么大岁数。
哪还有时间与精力,去接受采访。万一在采访过程中,出现意外事件,谁都担待不起。
现在借助巴黎航展的机会,能够提问航空领域的第一人,也算是一种成就。新苏黎世报知道,采访包子轩的媒体会很多,因此不想与同行抢话题;倒不如在达索最后一场新闻发布会这个概念上,好好做做文章。
毕竟以老达索的身体状况,即使能够活到两年之后的航展。但是想要登台,接受采访;除非出现奇迹,否则根本不可能。
即便是现在,医生也不同意。可谁让法国航空领域后继无人,只能是老爷子亲自出马。或许达索说得可能没有那么准确,但是以他的影响力;至少短期内还是能够见到效果。这对于银行业来讲,就已经足够。
瑞士除了钟表之外,还真没有什么实体制造业。因此赚快钱,已经印刻在国民的骨子里。
老达索笑着说道:“我已经老了,或许有一些经验,但是思想哪里有年轻人活跃。至少在飞行器设计上,已然落后于这个时代。”
“不过既然这位记者已经提问,那么出于礼貌,我就说两句。如果有什么不对,还请大家多担待。”
老达索可以说是参加展会年轻最大的哪一个,尊老爱幼在任何国家都适用。加上在航空领域取得的辉煌成绩,只能说人家十分谦虚。
掌声很自然的响了起来,这是对于人品的认可,更是对一位航空活化石的尊重。
老达索继续说道:“未来航空器材,还是要以飞机为主;虽然达索公司也引进了飞碟技术,但是空气动力方面、以及风洞测试表明;飞碟在大气层之内,整体性能,还真是比不过飞机。”
“当然我所说的是固定翼飞机,如果是直升飞机同飞碟相比较,后者有着绝对优势。但是一旦到达大气层之外,也就是说没有空气阻力时候,飞碟绝对可以碾压飞机。”
“但是这已经不是航空领域范畴,只能交给后人去研发与思考。”
“达索公司当然不会放弃飞碟的研发,也是对整个人类负责。说不定那一天,我们就要乘坐蝶形飞行器,离开地球。虽然感觉很科幻,但是未来谁又能够说的准呢!我是看不到那一天,同时也希望那一天,永远也不会到来。”
老达索语气很慢,因此所有人都听得非常清楚。老头意思非常明显,在大气层之内,飞机有优势;但是涉及到外太空,那碟就会占据主动。美苏争霸期间,外太空的争夺可是非常激烈。估计两家又要在飞碟领域,展开激烈竞争。
不过想想苏联脆弱的经济,还真是不一定能够玩得转。看来飞碟的确是大有可为,至少是在为人类未来投资。
一个成功企业家,需要有社会责任感。当你有了足够经济实力之后,做一点看起来没有用;而又超越你现实使用价值的事情,才能提高你的核心技术。
当然这些目前西方国家会考虑的多一些,毕竟很多发展中国家;可是连饭都吃不饱;还哪有心思去想那么多不切实际的事情。
老达索都说飞碟技术大有可为,甚至关乎人类未来生存问题。那么事情就变得不简单,估计很多国家和企业,肯定会不遗余力的向这方面使劲。
黑云集团作为这项技术的发明者,此刻已然占得先机。估计展会结束之后,会有非常多知名航空航天企业,想要得到飞碟领域的相关技术。怎么包子轩赚钱,就是如此容易,人和人还真是比不了。
作为欧洲另外一个强大国家,经济方面虽然比起西德和法国要差一些。但是同其他国家相比较,绝对要强不少。但是意大利还真没有多大影响力,说起来也是让人感到十分奇怪!但毕竟也算是一个发达国家,当然要给他们一个提问的机会。
晚邮报是意大利历史最悠久的报纸。1876年3月在米兰出版,是意大利最早一家报纸。它名为晚报,实际是晨报。创办人兼第一任主编欧金尼欧-托雷利—维奥利尔。编辑方针以独立著称。从1974年起为意大利出版商里佐利集团所有,资本受菲亚特垄断财团控制。
晚邮报记者站起来问道:“乌斯季诺夫将军,您好!我是意大利晚邮报记者,请问苏联会进行飞碟的相关研究吗!”
场面立马安静了起来,可以说能让如此多人;一下子不说话,意大利晚邮报记者,也算是创造了一个奇迹。
主要是问题太过铭感,毕竟关乎到老毛子的任何动向,尤其是军事领域;整个欧洲大陆,都会认真对待。
虽然苏联国力在减弱,但苏联军队的压迫感,欧洲大陆可是一点都不敢忽视。现在直接问人家是否会研发飞碟,不是没事找事吗!
担心的同时,又很想知道,只能说内心非常矛盾。
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