第九百零一章 没有对比就没有伤害3
此时关于汽车的画面已经结束,镜头重新回到演播厅。可是绝大多数人一时之间还没有反应过来,黑云汽车带给观众太多震撼。即使汽车工业发展已经一百年,可直到今天才知道制造一台性能强悍的汽车,是多么不容易。
需要工程师在极端环境下工作,零下50度不是谁都能够承受。虽然穿着防护服,可想想都觉得可怕。难怪黑云汽车在北极可以一次性点火成功,原来发动机本身就是在这种极端环境下组装完成。之前已经适应,过去北极同回家差不多。
此时演播厅不单单是爱丽丝一个人,其中还有两位汽车方面专家。他们要对几款军车的测试结果发表言论;对于他们说什么,爱丽丝完全不担心,之前可是给足了公关费用。
斯坦特-罗伊,美国汽车协会成员;知名汽车专家,目前就职于世界上权威的汽车评论杂志消费者报告。
《消费者报告》是一份由美国消费者联盟主办出版影响美国消费者文化的杂志,是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。
作为一个独立的非盈利组织,美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。
美国消费者联盟成立于1936年的大萧条时期,创立的初衷是想让美国的企业停止天花乱坠的产品宣传方式。有意思的是,由于当时创办杂志的资金少得可怜,他们只能拿最便宜的商品做检测,例如早餐的燕麦片和泡腾片。当时,消费者联盟也并不受舆论“待见”。《读者文摘》给它打上了“危险的异端分子”的标签,称创立者们一心想挑战大企业的诚信,“如果他们不是想毁灭经济体系,至少也想给它抹黑。”
目前在汽车领域,绝对属于权威媒体。至少在普通大众心中,消费者报告对汽车厂商和车型的评价非常权威、中肯。绝对是不偏不向,始终保持中立的一份良心杂志。
艾德沃-乔伊,美国汽车协会成员。知名汽车评论人,目前就职于名车志杂志。
不同于消费者报告,名车志是单一而又专业的汽车杂志,在车友圈有很深影响力。
《名车志CARANDDRIVER》品牌创始于美国,1955年,最初的名字是:SPORTSCARSILLUSTRATED.。1961年,正式改为现在的名字:CARANDDRIVER。
《名车志CARANDDRIVER》的内容资源得天独厚,它的母本《CARANDDRIVER》在全世界很多国家都是最著名和最权威的杂志之一。
通常会发布最新,最专业的测试报告,客观公正的见解,更每期精选最新最热车型,对比测试,让读者看得明明白白,如同亲临。
并且还会为车主提供量身打造,大容量,实用、解渴的信息,改装、驾驶技巧、轮胎…让驾车成为充满乐趣的旅程。
可以说两本杂志各有千秋,不过在汽车届都属于权威媒体。
ABC电视台邀请这两个人,其目的不言而喻。就是想听听两位专家的看法,从而给大众一个更为宏观的感念。
爱丽丝笑着说道:“刚刚各个车企对新车的测试工作可是让人打开眼界,至少我是被震撼到。可我和普通观众一样,最多就是看个热闹。”
“为了能够让消费者和电视机前观众更好的对比各个车企的新车性能,我们很荣幸请到了两位汽车方面绝对权威专家,来自消费者报告的斯坦特-罗伊和名车志的艾德沃-乔伊两位主编。”
斯坦特-罗伊和艾德沃-乔伊两人分别同电视机前观众打过招呼后,访谈进入正题。
为了公平和满足民众的好奇心,特意增设了电话咨询环节。也就是说导播会把接到观众的电话内容通过耳机传递给爱丽丝,然后进行现场提问。
爱丽丝:“有观众好奇,为什么黑云汽车组装发动机会在零下50摄氏度的低温环境下进行,这么做什么好处。”
斯坦特-罗伊毕竟是前辈,因此艾德沃-乔伊做了一个请的手势,对方心领神会的说道:“低温状态下组装发动机有很多好处,说的直白一点,那就是利用金属热胀冷缩的特性。”
“虽然对于高密度合金热胀冷缩效果不明显,可只要是金属都存在这种特性。黑云发动机零部件加工已经非常精密;组装起来缝隙很小。按理说就是不使用冷装也能达到技术要求,可在使用冷装技术后,组装起来的发动机几乎处于绝对密封状态。这也是黑云发动机马力很大,省油的原因之一。”
不愧为汽车方面专家,说得还是很通俗易懂。
爱丽丝接着问道:“使用冷装车间组装和在常温下组装成本要相差多少。”
这完全是打广告行为,不过除了其他汽车厂商。观众并没有在意,毕竟了解更多,以后购买的时候也更放心。
艾德沃-乔伊:“冷装技术对环境要求很高,单单制冷车间每天运行就需要恐怖的电力。所有设备都需要特殊定制,可以说发动机成本至少会增加20%甚至更高。”
“当然我说的是同等材质、同等精度的发动机。之前在改装厂曾经拆卸过一台黑云发动机,在整个拆卸过程中遇到很多困难;单单扳手就报废了好几个。”
“当时还感觉有些莫名其妙,现在看到视频终于知道了答案。下次尽量不要拆卸黑云发动机,普通修车厂组装起来的黑云发动机,根本达不到最佳效果。”
艾德沃-乔伊的话几乎让黑云发动机成为行业标杆;至少普通民众会认为,如果哪家企业不采用冷装技术组装发动机。就是实力不够,更是对消费者的不负责。
爱丽丝继续说道:“有观众提问,如果两位都是国防部高级官员,会向哪家车企下达订单。”
明眼人都知道怎么回答,他们虽然是拿到不少公关费用。可毕竟还要在汽车行业混,可不敢轻易得罪通用和福特这种汽车大鳄。
斯坦特-罗伊:“从综合性能上看,黑云新型军车的确有可取之处。不过一款武器装备的服役要综合多种因素,其中国防预算非常关键。”
“黑云汽车表现出来的性能,以及对新科技的应用。价格必然不会便宜,那么大规模采购显然不合适。不过具体要看国家战略需要,我们两个说了可不算。”
“通用悍马军车,福特根据F150猛禽底盘设计的新型军车都有可取之处。只要性价比合适,也是非常不错的选择。”
虽然没有具体倾向谁,不过已然给出答案。敢这样说很不错,至少观众感受到两人还是更认可黑云汽车一些。
爱丽丝:“对于新车应用的技术,两位有什么看法。那些技术更有实际意义,那些技术属于鸡肋范畴。”
新技术肯定说黑云,其他厂商可什么都没看到。
艾德沃-乔伊:“黑云军车展现出来的新技术都很有意义,比如混合油料动力发动机;如果能够大规模应用,那么对于未来发动机发展将起到巨大推动作用。”
“另外从汽车外接电力系统来看,黑云在电池技术上应该取得了巨大突破。高密度电池可不单单在汽车领域,在很多领域都有广泛应用。”
“车载充气系统可以让人们在行使过程中更加放心,至少不会因为爆胎而被放到荒郊野外。”
“黑云军车有太多新技术应用,如果这些技术能够达到视频里展示的效果,绝对是对汽车行业的一种颠覆。不过新技术可能会存在诸多不成熟,只能通过不断研发去摸索和改进。”
“此时我最想做的事情就是购买一台黑云新型军车,希望民用版本尽快上市。防弹强度不一定要求那么高,在其他新技术应用上不要被阉割。”
之后两位专家又评论了其他几款车辆,不过在黑云新车面前,一切都显得黯淡无光。
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需要工程师在极端环境下工作,零下50度不是谁都能够承受。虽然穿着防护服,可想想都觉得可怕。难怪黑云汽车在北极可以一次性点火成功,原来发动机本身就是在这种极端环境下组装完成。之前已经适应,过去北极同回家差不多。
此时演播厅不单单是爱丽丝一个人,其中还有两位汽车方面专家。他们要对几款军车的测试结果发表言论;对于他们说什么,爱丽丝完全不担心,之前可是给足了公关费用。
斯坦特-罗伊,美国汽车协会成员;知名汽车专家,目前就职于世界上权威的汽车评论杂志消费者报告。
《消费者报告》是一份由美国消费者联盟主办出版影响美国消费者文化的杂志,是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。
作为一个独立的非盈利组织,美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。
美国消费者联盟成立于1936年的大萧条时期,创立的初衷是想让美国的企业停止天花乱坠的产品宣传方式。有意思的是,由于当时创办杂志的资金少得可怜,他们只能拿最便宜的商品做检测,例如早餐的燕麦片和泡腾片。当时,消费者联盟也并不受舆论“待见”。《读者文摘》给它打上了“危险的异端分子”的标签,称创立者们一心想挑战大企业的诚信,“如果他们不是想毁灭经济体系,至少也想给它抹黑。”
目前在汽车领域,绝对属于权威媒体。至少在普通大众心中,消费者报告对汽车厂商和车型的评价非常权威、中肯。绝对是不偏不向,始终保持中立的一份良心杂志。
艾德沃-乔伊,美国汽车协会成员。知名汽车评论人,目前就职于名车志杂志。
不同于消费者报告,名车志是单一而又专业的汽车杂志,在车友圈有很深影响力。
《名车志CARANDDRIVER》品牌创始于美国,1955年,最初的名字是:SPORTSCARSILLUSTRATED.。1961年,正式改为现在的名字:CARANDDRIVER。
《名车志CARANDDRIVER》的内容资源得天独厚,它的母本《CARANDDRIVER》在全世界很多国家都是最著名和最权威的杂志之一。
通常会发布最新,最专业的测试报告,客观公正的见解,更每期精选最新最热车型,对比测试,让读者看得明明白白,如同亲临。
并且还会为车主提供量身打造,大容量,实用、解渴的信息,改装、驾驶技巧、轮胎…让驾车成为充满乐趣的旅程。
可以说两本杂志各有千秋,不过在汽车届都属于权威媒体。
ABC电视台邀请这两个人,其目的不言而喻。就是想听听两位专家的看法,从而给大众一个更为宏观的感念。
爱丽丝笑着说道:“刚刚各个车企对新车的测试工作可是让人打开眼界,至少我是被震撼到。可我和普通观众一样,最多就是看个热闹。”
“为了能够让消费者和电视机前观众更好的对比各个车企的新车性能,我们很荣幸请到了两位汽车方面绝对权威专家,来自消费者报告的斯坦特-罗伊和名车志的艾德沃-乔伊两位主编。”
斯坦特-罗伊和艾德沃-乔伊两人分别同电视机前观众打过招呼后,访谈进入正题。
为了公平和满足民众的好奇心,特意增设了电话咨询环节。也就是说导播会把接到观众的电话内容通过耳机传递给爱丽丝,然后进行现场提问。
爱丽丝:“有观众好奇,为什么黑云汽车组装发动机会在零下50摄氏度的低温环境下进行,这么做什么好处。”
斯坦特-罗伊毕竟是前辈,因此艾德沃-乔伊做了一个请的手势,对方心领神会的说道:“低温状态下组装发动机有很多好处,说的直白一点,那就是利用金属热胀冷缩的特性。”
“虽然对于高密度合金热胀冷缩效果不明显,可只要是金属都存在这种特性。黑云发动机零部件加工已经非常精密;组装起来缝隙很小。按理说就是不使用冷装也能达到技术要求,可在使用冷装技术后,组装起来的发动机几乎处于绝对密封状态。这也是黑云发动机马力很大,省油的原因之一。”
不愧为汽车方面专家,说得还是很通俗易懂。
爱丽丝接着问道:“使用冷装车间组装和在常温下组装成本要相差多少。”
这完全是打广告行为,不过除了其他汽车厂商。观众并没有在意,毕竟了解更多,以后购买的时候也更放心。
艾德沃-乔伊:“冷装技术对环境要求很高,单单制冷车间每天运行就需要恐怖的电力。所有设备都需要特殊定制,可以说发动机成本至少会增加20%甚至更高。”
“当然我说的是同等材质、同等精度的发动机。之前在改装厂曾经拆卸过一台黑云发动机,在整个拆卸过程中遇到很多困难;单单扳手就报废了好几个。”
“当时还感觉有些莫名其妙,现在看到视频终于知道了答案。下次尽量不要拆卸黑云发动机,普通修车厂组装起来的黑云发动机,根本达不到最佳效果。”
艾德沃-乔伊的话几乎让黑云发动机成为行业标杆;至少普通民众会认为,如果哪家企业不采用冷装技术组装发动机。就是实力不够,更是对消费者的不负责。
爱丽丝继续说道:“有观众提问,如果两位都是国防部高级官员,会向哪家车企下达订单。”
明眼人都知道怎么回答,他们虽然是拿到不少公关费用。可毕竟还要在汽车行业混,可不敢轻易得罪通用和福特这种汽车大鳄。
斯坦特-罗伊:“从综合性能上看,黑云新型军车的确有可取之处。不过一款武器装备的服役要综合多种因素,其中国防预算非常关键。”
“黑云汽车表现出来的性能,以及对新科技的应用。价格必然不会便宜,那么大规模采购显然不合适。不过具体要看国家战略需要,我们两个说了可不算。”
“通用悍马军车,福特根据F150猛禽底盘设计的新型军车都有可取之处。只要性价比合适,也是非常不错的选择。”
虽然没有具体倾向谁,不过已然给出答案。敢这样说很不错,至少观众感受到两人还是更认可黑云汽车一些。
爱丽丝:“对于新车应用的技术,两位有什么看法。那些技术更有实际意义,那些技术属于鸡肋范畴。”
新技术肯定说黑云,其他厂商可什么都没看到。
艾德沃-乔伊:“黑云军车展现出来的新技术都很有意义,比如混合油料动力发动机;如果能够大规模应用,那么对于未来发动机发展将起到巨大推动作用。”
“另外从汽车外接电力系统来看,黑云在电池技术上应该取得了巨大突破。高密度电池可不单单在汽车领域,在很多领域都有广泛应用。”
“车载充气系统可以让人们在行使过程中更加放心,至少不会因为爆胎而被放到荒郊野外。”
“黑云军车有太多新技术应用,如果这些技术能够达到视频里展示的效果,绝对是对汽车行业的一种颠覆。不过新技术可能会存在诸多不成熟,只能通过不断研发去摸索和改进。”
“此时我最想做的事情就是购买一台黑云新型军车,希望民用版本尽快上市。防弹强度不一定要求那么高,在其他新技术应用上不要被阉割。”
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